L’autoroute de la rentabilité.
Le finisseur Super 2000-3i offre une puissance et une productivité maximales pour la construction d'autoroutes et les applications commerciales à grande échelle. Cette bête de travail est construite pour une traction supérieure dans toutes les conditions, assurant un haut rendement de pavage avec une mobilité maximale lors des déplacements. Il est également équipé d'ErgoPlus 3, le système moderne et intuitif de conduite du finisseur qui offre un confort d'utilisation maximal et une visibilité panoramique. De plus, le pack EcoPlus à émissions réduites de Vogele ajoute plusieurs mesures pour diminuer de manière significative la consommation de carburant et les niveaux sonores, ce qui baisse vos coûts d'exploitation.
Spécifications
| Super 2000-3i |
| Puissance nominale | 250 hp @ T/M |
| Masse opérationnelle | 49053 lb |
| Largeur en fonctionnement | 336 po |
Caractéristiques
Puissant et polyvalent
- Le finisseur peut être combiné avec le VF 600 pour les applications à largeur variable, le VR 600 pour les applications sur les grandes lignes et la table AB 600, avec des extensions montées à l'arrière, permet d'obtenir un compactage plus élevé grâce aux vibrations et au dameur.
Efficacité, rendement et faible consommation de carburant
- La force motrice de ce finisseur Highway Class est son puissant moteur diesel à six cylindres d'une puissance de 250 hp (186 kW).
- Sa faible consommation de carburant et son fonctionnement silencieux sont possibles grâce à une gestion intelligente du moteur avec un mode ECO.
- Entrée minimale - sortie maximale : Tous les composants d'entraînement, y compris le générateur triphasé, sont alimentés par la boîte de vitesses centrale du répartiteur et fonctionnent à un rendement maximal.
- Les chenilles à haute traction convertissent efficacement la puissance d'entraînement en mouvement vers l'avant.
Technologie d'entraînement de pointe
- Le puissant moteur 6 cylindres délivre 250 hp (186 kW) à 2 000 tr/min.
- Le mode ECO à 1 700 tr/min assure un faible niveau de bruit et une faible consommation de carburant. Le mode ECO est suffisant pour la plupart des applications de pavage.
- L'autodiagnostic et les capteurs de tous les éléments vitaux du moteur éliminent les contrôles quotidiens. En d'autres termes, le moteur ne nécessite aucun entretien quotidien.
- Le réservoir de carburant contient 380 litres, soit plus qu'il n'en faut pour une journée de travail. Le SUPER 2000-3i dispose en outre d'un réservoir DEF d'une capacité suffisante.
- Un puissant générateur refroidi à l'huile avec entraînement direct assure un chauffage rapide et uniforme de la chape. Le générateur est directement entraîné par le réducteur de la machine et ne nécessite donc aucun entretien.
Lié
Galerie
Brochures