John Deere Excavatrices

Spécifications

Caractéristiques

• Moteur diesel certifié aux normes antipollution de niveau 4 final.
• Système de gestion Powerwise^MC III.
• Le ventilateur hydraulique ne fonctionne qu'en fonction des besoins.
• Châssis principal rigide renforcé en D

• Le débit généreux, la force du bras et le couple de rotation contribuent à accélérer les cycles. Vous pouvez donc faire de votre mieux pour rester dans les temps ou devancer la météo.
• Powerwise^MC III équilibre parfaitement le rendement du moteur et le débit hydraulique pour un fonctionnement prévisible. Trois modes de productivité vous permettent de choisir le type d'excavation qui convient au travail. La productivité élevée offre plus de puissance et une réponse hydraulique plus rapide pour déplacer plus de matériaux. La puissance offre un équilibre entre puissance, vitesse et économie de carburant pour un fonctionnement normal. L'économie limite la vitesse de pointe et permet d'économiser le carburant.
• Pour les travaux qui exigent une grande finesse, les commandes à faible effort et à courte portée de la série G, le dosage inégalé et le fonctionnement multifonctionnel sans à-coups donnent la précision dont vous avez besoin.
• Lorsque creuser devient difficile, il suffit d'appuyer sur le bouton « Augmentation de puissance » de la commande de droite et de faire passer la puissance.
• Le ralenti automatique réduit automatiquement le régime moteur lorsque le système hydraulique n'est pas utilisé. L'arrêt automatique préserve encore plus le précieux carburant.
• Les lumières de la cabine, du capot et à droite de la flèche, en option, fournissent un éclairage supplémentaire pour prolonger votre journée de travail au-delà des heures normales de la journée.

• Le robuste moteur diesel PowerTech^MC de niveau 4 final (FT4) EPA/Phase IV UE respecte les règlements stricts sur les émissions, ce qui vous permet de travailler là où il y a du travail, sans compromettre la puissance, la fiabilité ou la facilité d’utilisation.
• Notre technologie éprouvée sur le terrain est simple, efficace, totalement intégrée et entièrement soutenue. Elle utilise la recirculation des gaz d'échappement refroidis (EGR), des filtres d'échappement à temps de fonctionnement élevé et faciles à entretenir et la réduction catalytique sélective (SCR), qui ont fait leurs preuves sur le terrain. Les intervalles d'entretien du filtre à particules diesel (FPD) sont basés sur l’état de la machine, la machine avertit l’opérateur avant que l'entretien ne soit requis.
• Le système de refroidissement robuste haute efficacité garde les composants au frais, même dans des terrains difficiles ou à haute altitude. Le ventilateur inverseur optionnel permet le soufflage inversé des débris des noyaux du refroidisseur. C’est un ajout apprécié qui aide à augmenter le temps de service.
• Les perforations du capot et des protections latérales font office de « premier filtre ». Tout ce qui passe à travers permet également de nettoyer les noyaux du refroidisseur de 10 ailettes par pouce.

• Une nouvelle conception du capot assure une visibilité optimale sur les côtés et à l'arrière, même avec les exigences accrues en matière d'espace sous le capot des composants de la catégorie finale 4 de l’EPA et de la phase IV de l’EU.
• Une exclusivité John Deere, trois cloisons soudées à l'intérieur de la flèche résistent aux contraintes de torsion pour une durabilité inégalée. Les flèches, les bras et les unités centrales sont si résistants qu'ils sont garantis trois ans ou 10 000 heures.
• Le revêtement en carbure de tungstène crée une surface extrêmement résistante à l'usure pour protéger le joint entre le godet et le bras, qui est très important. Les bagues imprégnées d'huile améliorent la durabilité et prolongent les intervalles de graissage jusqu'à 500 heures pour l'articulation bras et flèche et 100 heures pour l'articulation du godet.
• Le châssis principal en tôle épaisse, les cadres de chenilles en caisson et le roulement oscillant à double étanchéité, une exclusivité dans l'industrie, offrent une durabilité à toute épreuve.
• Avec ses grands galets, rouleaux et bielles, le connaître de roulement scellé et lubrifié offre des performances durables et fiables.
• Les cadres latéraux renforcés en D offrent une protection maximale de la cabine et des composants.

• Les opérateurs apprécieront également le confortable siège à dossier haut recouvert de tissu et le grand espace pour les jambes dans la cabine spacieuse et bien aménagée. Comme toujours, la visibilité panoramique inégalée, les leviers à faible effort, le système CVC très efficace et de nombreux autres équipements fournissent à vos opérateurs tout ce dont ils ont besoin pour effectuer leur meilleur travail.
• Les leviers de commande parfaitement ergonomiques à courte portée permettent un contrôle souple et prévisible du bout des doigts, avec moins de mouvements ou d'efforts. Des boutons-poussoirs sur le levier droit permettent de contrôler du bout des doigts le débit hydraulique auxiliaire pour faire fonctionner les accessoires.
• L'écran ACL multilingue et le cadran rotatif permettent un accès intuitif à une multitude d'informations et de fonctions. Il suffit de tourner et de taper pour sélectionner le mode de travail, accéder aux informations de fonctionnement, vérifier les intervalles d’entretien et les codes de diagnostic à la source, régler la température de la cabine et régler la radio. Et bien plus encore.
• De larges vitres avant et latérales, des montants de cabine avant étroits, de grandes vitres au plafond et de nombreux rétroviseurs offrent une visibilité panoramique pratiquement sans entrave.
• Si vous avez besoin de voir plus, choisissez la caméra optionnelle qui affiche sur le moniteur l'action qui se passe derrière.
• Un système de climatisation automatique à deux niveaux et à grande vitesse, avec des persiennes réglables de manière automatique, permet de garder les vitres transparentes et la cabine confortable.

• Ouvrez les panneaux latéraux et vous découvrirez les nombreuses façons dont cette excavatrice peut minimiser l’entretien, augmenter le temps de service et réduire les coûts d'exploitation quotidiens. Une deuxième porte a été ajoutée au côté droit de la machine pour permettre un accès encore plus large aux composants.
• L'écran ACL permet de suivre les intervalles d’entretien programmés et d'envoyer des rappels, incluant l’entretien DPF. En cas de problème, il fournit des informations de diagnostic pour aider à réduire les temps d'arrêt.
• Les filtres à carburant et à huile moteur à rotation verticale sont placés dans le compartiment arrière droit pour un entretien simplifié au niveau du sol.
• Des écrans de diagnostic pratiques dans la cabine et des orifices d'échantillonnage facilement accessibles contribuent à accélérer l’entretien préventif et à éviter les temps d'arrêt.
• Les banques de lubrification centralisées mettent à portée de main les points de lubrification difficiles à atteindre. Elles rendent le graissage moins salissant et plus rapide.
• Des bagues rainurées et des joints de godet à revêtement thermique permettent de porter à 500 heures les intervalles de lubrification du bras et de la flèche.
• L'entretien au niveau du sol du filtre à air frais de la cabine se fait rapidement de l'extérieur de la cabine. Où il a plus de chances d'être effectué.

• Largeurs multiples de chenille
• Plusieurs longueurs de bras
• Variété de godets
• Raccords rapides de fixation
• Ventilateur hydraulique d'inversion
• Tuyau d'échappement chromé
• Chauffage du liquide de refroidissement du moteur
• Filtre à carburant à usage intensif
• Lignes hydrauliques auxiliaires
• Contrôle de l'allègement de la charge, dispositif antiretour
• Contrôle de la propulsion par une seule pédale
• Soupape de commande du sélecteur de configuration
• Protection à profilé en D
• Pinces à matériaux
• Avant très long
• Sièges chauffants à suspension pneumatique
• Grilles de protection à l'avant, à l'arrière et sur les côtés de la cabine
• Couvercles de protection contre le vandalisme des fenêtres
• Caméra de recul
• Deux feux montés sur la cabine, un monté sur le côté droit de la flèche, un monté sous le capot du moteur

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