Brandt | 180G LC

Imprimable

CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
Moteur certifié aux normes antipollution de niveau 4 final
Taille parfaite pour une grande variété d’applications
Système de gestion Powerwise^MC III
Ventilateur à vitesse variable refroidissement à la demande

Vous recherchez une grande productivité dans une machine de taille moyenne?

Pour ceux d'entre vous qui ont dit qu'ils aimeraient une intermédiaire encore plus grande, il y a la toute nouvelle 180G LC. Pesant près de 2103 kg (4632 lb) de plus que sa petite sœur, la 160G LC, elle offre également plus de portée, de profondeur de fouille, de capacité de levage et de force de creusage au bras et au godet. Sa cabine spacieuse et confortable comprend un écran ACL amélioré facile à naviguer qui permet aux opérateurs de composer facilement une foule d'informations et de fonctionnalités sur la machine.

Les robustes moteurs diesels PowerTech^MC finale 4 de FT4 EPA)/Phase IV respectent la réglementation stricte sur les émissions, vous permettant de les utiliser partout où il y a du travail, même en région réglementée. Et bien sûr, vous apprécierez la douceur, le contrôle et la facilité d'utilisation typiques de John Deere. Pourquoi se contenter de moins?

Spécifications

180G LC
Puissance nominale	128 hp @ 2200 T/M
Masse opérationnelle	45170 lb
Profondeur de creusage	259 po

Caractéristiques

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

Les moteurs diesel robustes PowerTech^MC de la catégorie finale 4 de l’EPA et de la phase IV de l’EU répondent aux normes d'émissions strictes
Système de gestion hydraulique Powerwise^MC III
Le ventilateur à demande variable à commande hydraulique fonctionne seulement aussi vite ou aussi souvent que nécessaire
Taille parfaite pour une grande variété d’applications.

PRODUCTIVITÉ

Powerwise^MC III équilibre parfaitement le rendement du moteur et le débit hydraulique pour un fonctionnement prévisible. Trois modes de productivité vous permettent de choisir le type d'excavation qui convient au travail. La productivité élevée offre plus de puissance et une réponse hydraulique plus rapide pour déplacer plus de matériaux. La puissance offre un équilibre entre puissance, vitesse et économie de carburant pour un fonctionnement normal. L'économie limite la vitesse de pointe et permet d'économiser le carburant.
Pour les travaux qui exigent une grande finesse, les commandes à faible effort et à courte portée de la série G, le dosage inégalé et le fonctionnement multifonctionnel sans à-coups donnent la précision dont vous avez besoin.
Lorsque creuser devient difficile, il suffit d'appuyer sur le bouton « Augmentation de puissance » de la commande de droite et de faire passer la puissance.
Le ralenti automatique réduit automatiquement le régime moteur lorsque le système hydraulique n'est pas utilisé. L'arrêt automatique préserve encore plus le précieux carburant.
Les feux standard de la flèche et du châssis et les options montées sur la cabine et la flèche fournissent un éclairage permettant de prolonger votre journée de travail au-delà des heures de jour. Ajoutez des phares de cabine optionnels, une rampe d'éclairage à droite ou un ensemble d'éclairage sous le capot pour dissiper davantage l'obscurité si nécessaire.

MOTEUR ET REFROIDISSEMENT

Pour répondre aux normes strictes de la catégorie finale 4 de l’EPA et de la phase IV de l’EU, nous nous sommes appuyés sur notre solution intérimaire de niveau 4 (IT4)/phase IIIB pour offrir la meilleure combinaison de rendement, d'efficacité et de fiabilité sans sacrifier la puissance ou le couple. Notre technologie éprouvée sur le terrain est simple, efficace, totalement intégrée et entièrement soutenue. Elle utilise la recirculation des gaz d'échappement refroidis (EGR), des filtres d'échappement à temps de fonctionnement élevé et faciles à entretenir et la réduction catalytique sélective (SCR), qui ont fait leurs preuves sur le terrain.
Les intervalles d'entretien du filtre à particules diesel (FPD) sont basés sur l’état de la machine, la machine avertit l’opérateur avant que l'entretien ne soit requis. En général, le service des cendres n'est pas nécessaire avant la première révision du moteur, selon l'application de la machine et les pratiques de maintenance. Les composants de la FT4/PhaseIV sont garantis 10 000 heures.
Des ventilateurs hydrauliques haute efficacité ne fonctionnent qu'aussi vite que nécessaire, ce qui réduit le bruit, la consommation de carburant et les coûts d'exploitation. Les systèmes de refroidissement permettent de maintenir le fonctionnement de la machine au frais, même dans des environnements très hostiles et à haute altitude. L'option d'inversion permet le soufflage inversé automatique des noyaux du refroidisseur pour les conserver propres.

STRUCTURES ET TRAIN DE ROULEMENT

Une nouvelle conception du capot assure une visibilité optimale sur les côtés et à l'arrière, même avec les exigences accrues en matière d'espace sous le capot des composants de la catégorie finale 4 de l’EPA et de la phase IV de l’EU.
Une exclusivité John Deere, trois cloisons soudées à l'intérieur de la flèche résistent aux contraintes de torsion pour une durabilité inégalée. Les flèches, les bras et les unités centrales sont si résistants qu'ils sont garantis trois ans ou 10 000 heures.
Les mains courantes de la structure supérieure offrent trois points de contact lors de l'accès au compartiment moteur. Les surfaces antidérapantes contribuent à améliorer la stabilité.
Le revêtement en carbure de tungstène crée une surface extrêmement résistante à l'usure pour protéger le joint entre le godet et le bras, qui est très important. Les bagues imprégnées d'huile améliorent la durabilité et prolongent les intervalles de graissage jusqu'à 500 heures pour l'articulation bras et flèche et 100 heures pour l'articulation du godet.
Le châssis principal en tôle épaisse, les cadres de chenilles en caisson et le roulement oscillant à double étanchéité, une exclusivité dans l'industrie, offrent une durabilité à toute épreuve.
Avec ses grands galets, rouleaux et bielles, le connaître de roulement scellé et lubrifié offre des performances durables et fiables.

CONFORT DE LA CABINE

Nous vous soutenons avec un siège sculpté à suspension mécanique et à haut dossier. Le siège a une course de 318 mm (12,5 po), coulissant ensemble ou indépendamment de la console à levier. Il ne gênera donc pas le style de l'opérateur. Pour encore plus de soutien et de confort, optez pour le siège chauffant à suspension pneumatique.
Les leviers de commande parfaitement ergonomiques à courte portée permettent un contrôle souple et prévisible du bout des doigts, avec moins de mouvements ou d'efforts. Des boutons-poussoirs sur le levier droit permettent de contrôler de façon prévisible le débit hydraulique auxiliaire pour faire fonctionner les accessoires. Un commutateur coulissant optionnel permet de contrôler la vitesse de façon proportionnelle, vous donnant ainsi un contrôle total au bout des doigts.
L'écran ACL multilingue et le cadran rotatif permettent un accès intuitif à une multitude d'informations et de fonctions. Il suffit de tourner et de taper pour sélectionner le mode de travail, accéder aux informations de fonctionnement, vérifier les intervalles d’entretien et les codes de diagnostic à la source, régler la température de la cabine et régler la radio. Et bien plus encore.
Les opérateurs apprécieront également la cabine silencieuse et spacieuse, la visibilité panoramique pratiquement sans obstruction et les nombreux autres équipements qui offrent à vos opérateurs tout ce dont ils ont besoin pour effectuer leur meilleur travail.
Un système de climatisation automatique à deux niveaux et à grande vitesse, avec des persiennes réglables de manière automatique, permet de garder les vitres transparentes et la cabine confortable.

ENTRETIEN ET TEMPS DE SERVICE

Ouvrez les panneaux latéraux et vous découvrirez les nombreuses façons dont cette excavatrice peut minimiser l’entretien, augmenter le temps de service et réduire les coûts d'exploitation quotidiens.
L'écran ACL facile à lire permet de suivre les intervalles d’entretien programmés et d'envoyer des rappels. En cas de problème, il fournit des informations de diagnostic pour aider à réduire les temps d'arrêt.
Le liquide d'échappement diesel (DEF) peut être rempli de manière pratique lors du ravitaillement en carburant grâce à son réservoir large et accessible. Le débordement du DEF achemine l'excédent à l'extérieur de la machine pour éviter d'endommager la peinture.
Les grands réservoirs de carburant et les intervalles de 500 et 5 000 heures entre les entretiens du moteur et de l'huile hydraulique réduisent les temps d'arrêt pour l'entretien de routine. Les orifices de prélèvement d'échantillons de liquide et de diagnostic à distance contribuent à accélérer l’entretien préventif et le dépannage.

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