John Deere Chargeuses sur roues

Spécifications

Caractéristiques

• Le moteur PSX 6135 13,5 L (824 po³) PowerTech^MC John Deere fonctionne sur une bande de vitesse efficace, ce qui réduit les niveaux de bruit, améliore l'économie de carburant, assure une réponse constante de la flèche et du godet et réduit l'usure du moteur.
• Jusqu’à 40 pour cent d’économies de carburant par rapport à une conduite classique pour des opérations spécifiques. Les taux réels de consommation de carburant et les économies réalisées varient en fonction de l'application, de l'utilisation, de l'opérateur et du modèle d'unité concurrente de la machine.
• Dotée d’une transmission hybride électrique John Deere entièrement intégrée conçue pour la productivité et la durabilité tout en livrant une efficacité sans précédent.
• Moteurs de roues électriques individuels refroidis à huile, sans balais, à courant alternatif, avec contrôle de traction standard qui réduit considérablement l'usure des pneus et les dommages causés par le patinage et le tranchage.
• Des garanties prolongées sur le moteur seul, le groupe motopropulseur, la chaîne cinématique et l'hydraulique, ainsi que des garanties sur l'ensemble de la machine sont disponibles.

• Le moteur PowerTech^MC conforme à la catégorie finale 4 (FT4) de l’EPA et à la phase IV de l’UE, allié à une transmission hybride électrique, permet de réaliser jusqu’à 40 pour cent d’économies de carburant par rapport aux transmissions classiques des modèles concurrents.
• La transmission hybride électrique assure une fiabilité accrue.  Les génératrices et les moteurs à courant alternatif sans balais, les résistances de freinage refroidies à l’eau et les composants électroniques de puissance à semi-conducteur offrent un rendement fiable à long terme.  La plage de vitesses réduite du moteur prolonge la durée de vie par rapport aux transmissions classiques.
• La conception Quad-Cool fait en sorte que les refroidisseurs sont placés dans un compartiment cloisonné afin de les isoler de la chaleur du moteur, assurant ainsi une plus grande efficacité et une durabilité accrue.  Aucun autre système de refroidissement ne peut égaler la résistance aux obstructions et la facilité de nettoyage de la technologie Quad-Cool.
• La transmission hybride électrique récupère l’énergie tout en ralentissant la chargeuse lorsque l’opérateur relâche l’accélérateur.  Ceci diminue la charge imposée au moteur, ce qui réduit encore davantage la consommation de carburant.

• Le système hydraulique à débit partagé de la 944K offre les temps de cycle et le temps de levage de flèche les plus rapides de sa catégorie, ce qui accélère le chargement de camions avec trajets courts.   La flèche et le godet ont chacun leur propre pompe hydraulique, pour un fonctionnement rapide et en douceur, ainsi qu’un chargement de camion accéléré.
• La commande d’effort de traction limite le couple des roues sur les surfaces glissantes, ce qui empêche la rotation des pneus et les déviations.  Quatre réglages peuvent être sélectionnés de façon graduelle par l’intermédiaire du module de commande étanche afin d’optimiser la traction lors de manœuvres à proximité d’une charge.
• Le moteur tourne à un choix de trois régimes constants sélectionnés par l’opérateur, de sorte que les fonctions de flèche et de godet sont puissantes, réactives et rapides, tout en conservant une efficience énergétique optimale. Réduit également le bruit produit par la machine et la fatigue de l’opérateur.
• Sa forte puissance de poussée et sa capacité de gravir des pentes rapidement font du modèle hybride 944K un excellent choix pour l’entretien des piles de stockage et l’empilage de trémies dans les carrières et autres installations de production.
• Le garde-boue avant a été coupé pour offrir une meilleure visibilité du pneu, de sorte que l’opérateur peut voir quand un glissement se produit.  Des rallonges de garde-boue sont également offertes.
• La 944K est équipée d’une tringlerie à barre en Z classique avec flèche et cylindres doubles, offrant une visibilité inégalée du centre du godet à bêche lors du déversement de roches dans les camions de la carrière.
• La flèche longue offerte en option ajoute 18 po à la hauteur sous axe du godet et une portée supplémentaire de 8,5 po pour le chargement de camions de roulage de 70 tonnes.
• Les dents de godet de la série TK offertes sont conçues pour offrir une résistance et une absorption des chocs maximales, pour une plus grande longévité. L’installation est sûre et rapide et ne nécessite aucun marteau.

• Plus large de 10 po que la 844K-II, ce qui en fait la plus grande de sa catégorie.
• À seulement 108 dBA, le bruit est beaucoup moins perceptible pour les personnes se tenant à proximité de la machine, ce qui rend le voisinage de cette chargeuse beaucoup plus agréable. Pour l’opérateur, le bruit à l’intérieur de la cabine n’est que de 71 dBA.
• Le compartiment réfrigérant et le porte-boissons offrent suffisamment d’espace pour ranger vos effets personnels.
• La fenêtre avant allant du plancher au plafond permet une vue générale du godet et des pneus.
• La direction par levier de commande s’adapte à la vitesse au sol pour améliorer un contrôle en douceur demandant peu d’effort, procurant ainsi un confort qui réduit la fatigue.  Un interrupteur de marche avant, point mort et marche arrière avec boutons pour passer au rapport supérieur ou rétrograder permet de changer de direction rapidement et en douceur.  Le fait de ne pas avoir de volant maximise la visibilité à l’avant.
• La commande électrohydraulique de la flèche et du godet assure un fonctionnement en douceur demandant moins d’efforts.  Un bouton à action rapide sur le levier de commande du godet permet à l’opérateur de l’abaisser ou de le relever temporairement d’un simple toucher.
• Le module de commande étanche à pavé tactile rétroéclairé permet à l’opérateur de fixer la hauteur d’ouverture de la flèche, la position de retour au transport et celle de retour à l’excavation à même son siège.
• Des feux de croisement offerts de série éclairent l’entrée et la sortie dans les environnements sombres. Le jeu de voyants DEL haut de gamme en option améliore la visibilité dans des conditions à faible éclairage ou sans éclairage. Les voyants DEL sont extrêmement brillants et procurent un éclairage exceptionnel. Ils ont rarement besoin d’être changés, ce qui prolonge leur durée de vie.

• La 944K est offerte avec 4 choix de godet, un godet à roche avec bêche de 6,88 m³ (9 v³), un godet à granite renforcé avec bêche de 6,5 m³ (8,5 v³), un godet à goupille d’usage général de 7,65 m³ (10 v³) ou sans godet.
• Les tuyaux flexibles dans la zone d’articulation sont acheminés à l’aide d’un système de rubans unique conçu pour éliminer le frottement et l’usure aux endroits difficiles d’accès.
• Le système antipatinage à l’accélération offert de série limite automatiquement le couple à n’importe quelle roue en cas de patinage, ce qui augmente la traction de la machine sur les surfaces à faible portance.  L’élimination du patinage augmente la durée de vie des pneus, tout en réduisant les coûts d’exploitation.
• Les fonctions de commande de roulage, comme le freinage dynamique dans une transmission hydrostatique, ralentissent la chargeuse sans même que l’opérateur ait à toucher une pédale et aident à réduire l’usure des composants du frein de service.

• Tous les points d’entretien quotidien, y compris le ravitaillement, sont regroupés pour un accès rapide et pratique au niveau du sol.
• La boîte à filtres et le poste de service du côté droit sont facilement accessibles, ce qui facilite l’entretien et les réparations périodiques.
• Le graissage est moins salissant grâce aux réservoirs de lubrifiants centralisés qui sont regroupés pour un accès rapide et pratique aux graisseurs zerk. Le système de graissage automatique offert en option est actionné par une pompe hydraulique et intégré au système de diagnostic de la machine. Le klaxon émet même un son lorsque le réservoir est plein.
• Le retrait des cendres du filtre à particules diesel (FPD) est conditionnel et peut ne pas être nécessaire avant la première révision du moteur. Les intervalles peuvent être prolongés en fonction de l’application, des pratiques d’entretien régulier et de l’utilisation des fluides et lubrifiants recommandés.
• Quatre points d'attache standard, conformes aux exigences de la MSHA et de l'OSHA, sont situés sur le dessus de la cabine, au-dessus de chaque poteau de la structure de protection contre le retournement. L'opérateur ou le technicien peut simplement retirer le boulon et installer son dispositif de sécurité tout en effectuant l'entretien de la 944K.

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