John Deere Bouteurs à chenilles

Spécifications

Caractéristiques

• Le moteur diesel de catégorie finale 4 de l’EPA/Phase V de l’UE offre une impressionnant puissance, couple et force de traction pour les travaux en région réglementée et une productivité inégalée.
• Le mode Eco règle le régime moteur pour consommer 25 % moins de carburant.
• La transmission hydrostatique à double voie assure des déplacements en douceur et vous permet de pousser une charge complète dans les virages sans perdre de matériau.
• Le contrôle machine total (TMC) vous permet de personnaliser le mode et la réponse du ralentisseur, la vitesse de déplacement avant et arrière, la modulation de la direction et les rapports de vitesse avant et arrière pour un contrôle optimal.

• Nos moteurs diesels Niveau 4 final Phase IV répondent aux normes d'émission sans sacrifier la puissance ou le couple. Nous nous sommes appuyés sur notre solution intérimaire de niveau 4 (IT4)/phase IIIB pour offrir la meilleure combinaison de rendement, d'efficacité et de fiabilité. Cette technologie est simple, efficace, totalement intégrée et entièrement prise en charge.
• Elle utilise la recirculation des gaz d'échappement refroidis (EGR), des filtres d'échappement à temps de fonctionnement élevé et faciles à entretenir et la réduction catalytique sélective (SCR), qui ont fait leurs preuves sur le terrain.
• L'ensemble de refroidissement est conçu pour fonctionner dans toutes les conditions, y compris à des températures ambiantes élevées. Le ventilateur réversible souffle automatiquement sur les noyaux du refroidisseur à des intervalles prédéfinis. Lorsque les conditions exigent un nettoyage plus fréquent, il suffit d'appuyer sur un bouton pour activer le cycle d'inversion.
• L’autoralenti réduit automatiquement le régime du moteur quand le bouteur n’est pas en mouvement et quand aucune fonction n’est sollicitée. L’arrêt automatique exclusif arrête le moteur après une inactivité prolongée.
• Le mode Eco standard ajuste automatiquement la puissance du moteur et les réglages de la transmission en fonction de la charge tout en maintenant la vitesse au sol, pour aider à optimiser l'économie de carburant sans perte de productivité.

• Les réservoirs hydrauliques et hydrostatiques scellés sont séparés, ce qui élimine toute possibilité de contamination croisée.
• Accessibilité et propreté du passage des flexibles et des manchons de protection des conduites de gaz afin de prévenir les dommages accidentels sur le chantier.
• Lorsque vous commandez votre bouteur avec système de contrôle de pente prêt, l'ajout d'un système de contrôle de niveau est aussi simple que le branchement des composants, le calibrage et le fonctionnement, que vous préfériez le système Trimble ou Topcon.

• Le siège à dossier haut à suspension de luxe est incliné sur 15 degrés pour fournir une vue plus confortable de la défonceuse.  Il comporte sept réglages différents pour assurer le confort tout au long de la journée.   Les repose-pieds et les accoudoirs se règlent à la taille de tout opérateur.
• La cabine est conçue pour offrir une vue imprenable sur l'arrière, le dessous et l'extérieur de la lame. La visibilité latérale et arrière n'est pas obstruée non plus.  Les nombreuses bouches d’air orientables gardent le vitrage désembué et l’intérieur confortable. Pour les modèles munis de seulement la structure de protection anti-retournement (ROPS), un chauffage sous le siège, en option, aide à réchauffer l'opérateur.
• Outre les porte-gobelets et le porte-glacière, il y a plein d’endroits pour le rangement. Si vous utilisez un système de contrôle de nivellement, le compartiment verrouillable du tableau de bord est idéal pour le rangement en fin de journée ou pour l’installation permanente du moniteur. La radio et la console de rangement au plafond comprennent une prise électrique de 12 volts pour alimenter un téléphone portable ou un iPod^MD.

• Le levier ergonomique permet un contrôle intuitif et sans effort de la direction, de la direction et de la vitesse au sol. Il est cranté, de sorte qu'il ne nécessite pas le toucher ou l'attention constante de l'opérateur et utilise un commutateur de vitesse de déplacement actionné par le pouce.
• La commande hydraulique ergonomique à barre en T mesure précisément le débit pour une « impression » naturelle et fournit un contrôle optimal avancé de la lame qui améliorera les compétences de tout opérateur en matière de nivelage. La réponse de la lame est puissante et rapide.
• La commande hydraulique auxiliaire est montée sur une console avec une commande au pouce à deux axes et une poignée intégrée. Les clients apprécieront la conception de la poignée intégrée lorsqu'ils actionnent un accessoire arrière et regardent vers l'arrière de la machine, car elle leur permet de placer un poids sur le levier et de mieux maintenir leur position sans activer accidentellement les fonctions auxiliaires de la machine.
• Le module d’interrupteurs scellés permet de contrôler au doigt le démarrage sans clé. Le système de sécurité du pavé tactile nécessite un code numérique (lorsqu'il est activé) pour empêcher toute utilisation non autorisée de la machine.

• Les grandes portes à charnières permettent amplement l'accès facile pour les vérifications quotidiennes et l'entretien périodique. L’entretien quotidien se limite à la vérification des niveaux d'huile hydraulique et d'huile et de liquide de refroidissement des moteurs. Le poste de conduite s'incline de 70 degrés en quelques minutes seulement, pour un accès plus large aux - composants du groupe motopropulseur.
• Les options de service rapide de carburant et de fluide permettent d'optimiser le temps de service tout en garantissant des recharges propres, ce qui est parfait pour les applications de longue durée et les secteurs environnementaux très réglementés.
• Les orifices de test pour les échantillons de fluide et le diagnostic simplifient les travaux d'entretien préventif et le dépannage pour un temps de fonctionnement accru.
• Un système d'évacuation rapide des liquides permet d'accélérer l'entretien. Les intervalles de 500 heures pour l'huile moteur et de 2 000 heures pour le liquide de transmission et le liquide hydraulique réduisent les temps d'arrêt et les dépenses.
• Des voyants de contrôle faciles à lire et bien situés permettent de vérifier les niveaux de liquide.
• Les filtres verticaux permettent des changements rapides et sans déversement. Le moteur, le système hydraulique et la transmission utilisent une huile commune, ce qui simplifie encore l'entretien.
• Le fonctionnement et l'état du filtre d'échappement sont indiqués par des icônes et des affichages à l'écran. Le moniteur de diagnostic fournit également des messages faciles à comprendre qui aident à accélérer le dépannage.
• Des protections inférieures encastrées et des protections latérales bien ajustées aident à empêcher les déchets de pénétrer dans le moteur. Les perforations du capot et des boucliers latéraux fonctionnent comme un « premier filtre », empêchant encore davantage l'entrée de la plupart des débris.

• L’inclinaison de la lame est réglable sur trois emplacements de fixation, pour un rendement supérieur dans une variété d'applications et de matériaux.

• L'option de réglage hydraulique de l’inclinaison permet à l'opérateur de contrôler l’inclinaison de la lame depuis la cabine, ce qui est parfait pour les applications où elle doit être réglé plusieurs fois en une seule poussée. Grâce à des réglages programmables de retour à l’inclinaison, l'opérateur peut prérégler les positions d’inclinaison de la lame, qui peuvent être activées par simple pression sur un bouton.
• Les roulements de poussoir à demi coquille rendent la découpe et le soudage inutiles, ce qui réduit le coût et le temps de remplacement.
• L’angle d’attaque variable de la défonceuse parallélogramme à une ou trois dents peut être modifié en marche pour accroître la productivité.

• La contre-rotation est un autre facteur de productivité. Il permet à l'opérateur de surmonter les lourdes charges en coin et de repositionner rapidement la lame lors de ses déplacements. Elle permet également d'effectuer des virages ponctuels peu encombrants.
• La vitesse de déplacement maximale souhaitée est simplement définie et le système de - gestion de la puissance maintient automatiquement le régime moteur et le rendement énergétique maximum sans calage ni changement de vitesse.
• Ces bouteurs ont la même direction et maintiennent leur vitesse préréglée, qu'ils travaillent sur un sol plat ou sur une pente 2-1. Il n'est donc jamais nécessaire de zigzaguer ou de freiner.

• L'écran couleur LCD multifonctionnel amélioré permet d'accéder par simple pression d'un bouton à une foule de renseignements sur la machine. Il vous permet également de personnaliser les réglages de la machine.
• Si une spécification dépasse une limite critique, une alarme se déclenche et un voyant rouge s'allume pour informer l'opérateur qu'il doit arrêter la machine et en rechercher la cause.
• Le moniteur TMC (Contrôle machine total) exclusif permet à l'opérateur de sélectionner le mode et la réponse du ralentisseur, les plages de vitesse au sol en marche avant et arrière, la modulation de la direction, le taux de changement de vitesse F-N-R et les rapports de vitesse en marche avant et arrière.

• Le train de roulement du bogie absorbe les chocs et les vibrations afin de faciliter la conduite sur les terrains accidentés, ce qui contribue à minimiser la fatigue tout en maximisant la productivité.
• Le bâti de chenilles oscillant absorbe les chocs, pour une durabilité accrue, une meilleure capacité à gravir des pentes et un plus grand confort. De plus, un galet de renvoi avant de plus petit diamètre améliore la visibilité. Les couvercles lisses des galets aux pignons permettent de protéger des matériaux et le grand espace entre les bâtis de chenilles et le châssis principal facilite encore le nettoyage.
• Le châssis robuste est scellé, lubrifié et construit pour durer. Sa conception à chenilles ovales, très pratique, n'a qu'un seul point de flexion vers l'avant, source d'usure, pour une plus grande longévité.
• Les réducteurs planétaires à double réduction sont montés indépendamment des châssis, où ils sont efficacement protégés contre les chocs.

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